Opel heeft in tientallen jaren veiligheidsresearch alle
mogelijke ongelukken gereconstrueert en nagebootst. De resultaten
van deze tests komen tot uiting in de speciale
veiligheidsconstructie van de passagiersruimte van de Opel Kadett
C.
Voor het ontwikkelen van een veilige auto werd het Opel Safety
Vehicle gebouwd, genaamd de "OSV 40". Bij deze auto (uiterlijk
lijkend op een Kadett C sedan) werd bij een frontale klap van
40km/u de passagiersruimte ongemoeid gelaten. Ook een koprol of
klap van opzij had zeer weinig gevolgen. Niet al de technieken van
de OSV 40 werden in de Kadett C verwerkt. Natuurlijk was er gelaagd
glas voor de voorruit gebruikt en de benzinetank was boven de
achteras geplaatst - een veilige plek omdat deze tijdens een
ongeval bijna nooit geraakt wordt.
Dozijnen crashtests werden uitgevoerd om de kreukelzones van de
Opel Kadett C te beproeven. Deze zones kreukelen voor en achter
volgens geprogrammeerde lijnen ineen. Op die manier wordt de meeste
energie van de botsing opgevangen eer zij de passagiersruimte kan
bereiken. Bij een frontale botsing schuift de telescopische
stuurkolom ineen.
De brandstoftank heeft een veilige plaats boven de achteras.
Verstevigde dak- en deurlijsten zijn berekend op eventueel over de
kop slaan.
In het interieur is rijkelijk gebruik gemaakt van bekleding met
zacht materiaal. De driepuntsgordels garanderen volledige
bewegingsvrijheid en blokkeren alleen tijdens abrupt remmen.